飞行员对飞机故障的诊断。
前提条件是飞行员的飞行经险和知识。诊断内容是故障的来源、性质、危害程度等。
有经验的飞行员对所飞机型及其故障征兆，头脑中有一个完整的概念模型。外部刺激一出现，飞行员便很快在这个模型中搜寻。
外部信息的各种特征与模型中的各个不同点发生联系，最后形成飞行状态的综合表象。经验不足的飞行员形成这一综合表象相对比较困难。
根据飞行员经验的不同，识别方式可分为五类：(1)同时识别。情境刺激与识别几乎是同时的。由于各种情境下的综合表象在头脑中已经形成，飞行员只需把过去经验中已形成的表象同当前信息对照一下，便可识别，不需要对情境进行详细分析，而且形成的表象与情境内容完全一致。(2)思考和选择后的识别。利用有效的思维方式，对情境进行分析评估。在这种情况下，飞行员已建立各种情境下的综合表象，只是要花时间详细分析这些综合表象与当前情境的关系。
(3)寻找视觉信息后的识别。采用这种识别方式，只有仔细审核若干仪表的读数后，才能正确建立当前飞机飞行状态的综合表象。(4)尝试动作之后的识别。不能根据非仪表和仪表信息建立当前飞机飞行状态的表象，只有通过尝试错误的学习过程，才能识别情境。
(5)混乱的动作尝试识别。无法根据任何信息，只通过尝试错误辨别飞机状态，操作动作只是一种象征性的识别过程，对飞机故障的综合表象最终也不能建立，飞行事故往往很难避免。