飞行员工作负荷 :
在完成飞行任务时，过高或过低的工作负荷都会影响飞行员的作业绩效，从而威胁飞行安全。约有70％的飞行事故发生在工作负荷较高的爬升和进近着陆过程，35％的飞行事故与飞行员工作负荷过高有关。飞行员在飞行中必须至少不断监控和操纵6个飞行参数变量，其中3个为方向变量，包括俯仰角、偏航角和翻滚角；另外3个为与飞行路径有关的位置变量，包括高度、位置和横向偏差。不断监控和操纵这6个变量会导致累积工作负荷效应，从而导致飞行员的情境意识水平下降。
飞行员工作负荷是一个受多种因素影响而形成的多层面、复杂术语，影响因素主要包括：操作者能力、训练、操作程序、操作环境、组织能力和水平、任务分配、工作任务需求、工作期望、任务复杂性和工作地点。这些因素可概括为4个方面：①飞行任务。包括飞行状态、时间压力、飞行任务的重要性、飞行任务的熟练程度和飞行阶段。②飞行环境。包括天气、时间、地形环境、机场环境和飞机类型等。③驾驶舱人机界面。包括界面设计的视觉整洁性、界面设计的操作逻辑合理性、显示界面的可读性程度和操纵界面的可操作性。④个体因素。包括飞行员性格、心情、疲劳和飞行时间等。
天气影响飞行员工作负荷
评估飞行员工作负荷的方法包括：①主观报告法。主要由飞行员自我报告心理负荷大小和疲劳程度。②客观测量法。可根据任务的完成情况来反映飞行员工作负荷。③心理生理测量法。可通过脑电图等方法来监测飞行员工作负荷。
通过控制各种影响因素，如合理安排飞行计划，飞行员和机组的选拔、搭配与训练，优化机舱的工效学设计等，可以降低飞行员工作负荷。其中研究较多的技术路径是改善驾驶舱仪表显示的方式：一种模式是以环境为中心，即飞机旋转，环境稳定；另一种模式是以飞行员为中心，即飞机稳定，环境旋转。前一种模式飞行员工作负荷较低。此外，显示的集成度，即二维还是三维显示飞机状态，对工作负荷也有很大影响。三维的显示模式可以降低飞行员工作负荷。