飞行疲劳

    飞行疲劳 :

飞行疲劳会损害飞行人员操纵飞行器的能力，降低其作业效率。其外在表现为反应时变长、认知加工能力受损、难以保持情境意识、错误率增高、心境异常、对环境负荷的耐力降低等。主观感觉方面，先是出现倦怠感，而后出现头痛、头昏、全身酸痛、疲倦无力等症状。飞行疲劳具有累积性，长期的慢性疲劳甚至还会导致疾病。

飞行疲劳是现代航空业面临的严峻问题之一。引起飞行疲劳的因素主要有4个方面：①睡眠不足或休息不好。②长航线、跨时区和夜间飞行引起的时差效应和昼夜节律扰乱。③过度的生理性应激，如座舱噪声、温度、湿度、吸烟、饮酒、缺氧等。④心理性应激，如气象条件差、机械故障、人际关系不良、生活重大事件等引起的心理紧张、焦虑等。

2012年5月14日，德国航空从业者抗议延长工作时间的新规定，担心因疲劳导致飞行安全隐患

预防和缓解飞行疲劳的措施主要有：①根据飞行任务和具体条件，制定最适宜的飞行量。②合理安排作息时间，保证飞行人员在飞行前有充足的休息和睡眠时间。③在座舱环境、设施和人机界面设计中采取相应措施，改善飞行人员的工作条件，消除或减少飞行中各种环境因素的不良影响。④飞行人员注意膳食营养，坚持体育锻炼，增强抗疲劳耐力，掌握并使用促进睡眠和克服时差效应的方法。⑤飞行人员定期疗养，防止疲劳积累而发展为过度疲劳。

各国民航监管当局和航空公司早已认识到飞行疲劳对飞行安全的危害，但管理方法主要还是通过飞行和执勤时间限制来保证飞行员的飞行、值勤及休息时间。21世纪初，澳大利亚、新西兰、新加坡的一些航空公司开始探索基于飞行和执勤时间限制的疲劳风险管理体系，力图建立更具弹性的飞行和执勤时间限制要求。国际民用航空组织和国际航空运输协会自2014年起开始在全球各成员国中推行疲劳风险管理体系，力求使航空公司在拥有更大的运行灵活性的同时，能够提供同等的或更高的安全水平。