因刺激的复杂程度而异

因刺激的复杂程度而异：因刺激的复杂程度而异

刺激的复杂程度可以从两个方面来分析：（1）刺激选择数目越多，愈复杂；（2）刺激相似程度越低，则愈复杂。显然，刺激越复杂，反应时间必然越长。

从可供选择的刺激数目上看，选择的数目越多，反应时间必然越长，心理学家默克尔（Merkel，1885）最早用实验证明了这一点。这种实验要求被试者对阿拉伯数字1到5，按次序由右手5个手指作反应；而对罗马数字Ⅰ到Ⅴ则由左手5个手指作反应；每一系列试验所使用的刺激选择数目各不相同。研究者事先让被试了解选择的数目，实验结果如表3-8所示。

表3-8可供选择的刺激数目对反应时间的影响

刺激选择数目12345678910
　　　　　　　　　　　
反应时间(毫秒)187316364343487532570603619622
　　　　　　　　　　　
（采自曹日昌等，1979）

谢帕德和梅茨勒（Shepard＆Metzler，1973）曾经做了另一个实验来说明反应时间受刺激复杂程度不同而异。实验是这样进行的：在银幕上显示图形，要求被试者回答银幕上的一对图形中物体的形状是“相同的”，还是“不同的”。实验共8名被试者，160O对材料。在这个实验中，共有三种实验条件（见图3-7）：

A条件：即左右两个图形中的物体是相同的，它们平放在一张纸上，只是角度有所不同，即从上到下旋转的角度不同。我们把这种旋转叫两维旋转，即在平面上的旋转。

B条件：即左右两个图形中的物体是相同的，但它们之间的角度不相同，而且是从前到后旋转。我们把这种旋转叫做三维旋转，即因角度的不同而引起投射的大小和相互关系的不同。

C条件：左右两个图形中的物体虽然有点相似，但实际上是不同的。被试者通过几次练习，取反应时间为因变量。条件A和条件B的旋转角

度范围为0°～180°，图3-8为这个实验所取得的结果。从图3-8上

可见：（1）两维旋转和三维旋转有相似的斜率；（2）心理移转（或心理旋转）（详见下一节）呈线性规则，大约是60°/秒，也就是说，约3秒钟转半圈（180°）。这里告诉我们，心理移转的弧度代表着刺激复杂性的程度，其移转的弧度越大，则越复杂，那么反应时间就越长。

反应依赖于刺激的复杂程度的原理也适用于社会心理方面的研究，达希


尔和希浦利（Dashiell＆Shipley，1945）等人在美学领域中也发现了相似的结果。他们给被试者呈现两种颜色，被试喜欢哪边的颜色就用哪边的手去反应。对每个被试者来说，颜色的美感价值越大，选择反应时间也越快；反之，若两边颜色美感程度相差无几，则选择时间就越长。若把选择反应时间作指标，制作量表就能显示被试者对各种颜色的喜爱度。

我国心理学工作者（詹美莎，1987）结合道路标志实践课题，研究了反应时间受路标易读性而影响，此实验被试者为40名职业汽车司机，每人都填写过上述交通标志调查表。年龄最小为20岁，最大为52岁，平均33岁。教育程度小学至高中的均有。实验材料是将未达到理解度标准的15种标志（见图3－9）分别制成带有各种街景、广告及人物等背景的幻灯片，共三套，每套15张。各标志在各幻灯片画面上出现的位置是随机的，三套幻灯片中每种标志在画面上的位置又各不相同，用幻灯机将刺激物呈现于30×20cm2的屏幕上。用数字式电子停钟及自动控制装置记录被试者回答标志意义的声音反应时。被试者坐椅距离屏幕2米。话筒放在坐椅前的桌上。

在主试者向被试说明本实验的目的在于测定15种标志的辨认时间后，接着将15种标志纸型依次呈现给被试并解释每种标志的意义及用途。要

表3－9再认15种道路标志的平均正确反应时和正确率

标志号意义平面正确标准差正确率　
反应时（秒）（秒）（％）　
　　　　
　　　　　　
1立交路口直行和右转弯1.810.6787.5　
　　　　　　
2单行路只准自行车上下行1.820.70100.0　
　　　　　　
3只准两种车通行1.610.5095.0　
　　　　　　　
4单行路　2.201.2292.5　
　　　　　　　
5快速路　1.480.4495.0　
　　　　　　　
6快速路终点　2.150.1390.0　
　　　　　　　
7让干路车先行　1.881.0290.0　
　　　　　　　
8准试煞车　1.751.0097.5　
　　　　　　　
9解除禁止超车　2.381.2782.5　
　　　　　　　
10解除时速限制　1.880.9492.5　
　　　　　　　
11山旁险路　2.070.9597.5　
　　　　　　　
12落石　1.820.6997.5　
　　　　　　　
13村镇　1.750.74100.0　
　　　　　　　
14学校　1.520.48100.0　
　　　　　　　
15施工　1.550.34100.0　
　　　　　　　
(采自詹美莎，1987)

求被试者在听到主试者预备口令后注视屏幕，当画面出现时迅速从中寻找交通标志并回头回答其意义，尽量做到又快又准。

实验获得了表3-9的结果。从表3-9可以看出，除9号“解除禁止超车”标志外，其他标志的再认正确率均超过85％，9号标志的再认正确率最低为82.5％。结果表明各标志平均反应时间差异很显著。其中9号标志反应时最长，为2.38秒，它除了和4号（单行路）、6号（快速路终点）、11号（山旁险路）标志的反应时差异不显著外，和其他11种标志的反应时差异都相当显著，4号、6号、11号标志反应时也相当长，均超过了2秒。另外，5号（快


速路）、14号（学校）、15号（施工）、3号（只准两种车通行）、8号（准试煞车）和13号（村镇）标志的反应时比较短，是在1.48～1.75秒之间，它们之间基本上无显著差异。这实验告诉我们，作为刺激材料复杂性的一种表现——易读性，对反应时间的影响是极为明显的。